今日行程預計由岡山出發到門司港，再經「關門隧道」由九州走到本州。
由岡山到到小倉可以使用JR 岡山、廣島、山口地區鐵路周遊券，但是由小倉站到門司港是鹿耳島線,不在PASS中,所以要在小倉站買票到門司港。
建於明治24年(西元1891)的門司港站是九州鹿耳島本線的起點站，而在大正3年（1914年）車站移動到目前的位置，外觀是仿羅馬的「特米尼」車站，以左右對稱優美的文藝復興時代建築樣式聞名，是九州最古老的木造車站。但是，來到時竟然在整修，整棟建築是被帆布覆蓋，無法一窺究竟。
倒是車站外也有其他建築工程，但是廠商把工地利用美術作品包裝，相當用心，也令人留下美好觀感！
不過還是太早來到門司港了！辦公時間9:00才開始，鐵道博物館還沒開，想去旅遊中心拿地圖也沒辦法。
只好在港區亂亂走了！
建於1921年的三井俱樂部，半木造結構的二層建築，曾經是三井物產公司接待客戶的住宿設施。因為愛因斯坦夫婦在1992年曾經入住於此，所以二樓需要花個100円才放行參觀。目前一樓則是旅遊中心及餐廳。
舊大阪商船大樓建於1917年，為紅磚格的二樓建築，建物一角有一八角形之樓塔，當時曾做為燈塔之用，而建物本身則作為開往大陸航線的候車室。現在的舊大阪商船大樓的一樓是多功能廳，二樓是展示船舶模型、航海圖等與海洋有關的資料館。
來訪當日，二樓有海洋、船舶等相關的美術作品或攝影作品展。
往樓塔前有個作品，我是看不懂啦，我只能想像是個超大的麵包！
國際友好紀念圖書館是北九州市與中國大連市結為友好城市15周年而修建的紀念性建築。建築物仿造大連的德國建築物的歐式風格，但座落在這個港區也不顯得違和。1樓是餐廳，二樓則是收藏東亞文獻的圖書館，三樓是資料展示室。
舊門司海關大樓是門司貿易港經濟繁榮時期修建的著名建築物，於1912年建成。後因意外的火災內部燒毀，但外牆的紅磚幸好還保留。
後面這棟大樓的31層，是門司港懷舊展望室，可由此眺望著名的關門海峽，並飽覽門司港懷舊地區街道的景觀。
藍翼門司吊橋位於門司港懷舊地區內，全長108m是日本最大的行人專用吊橋。 當有船通過吊橋時，約24m長的母橋和約14.4m的子橋會往上升至水面成60度的角度。 拉上去約需要4分鍾，放下來約需要8分鍾。 夜晚這一帶被華燈照亮，映在水面的光彩營造出一片奇幻氣氛。從橋上眺望關門海峽及關門大橋的角度絕佳。而且，「BLUE WING門司」又有「戀人聖地」之稱，在當地也是約會勝地！
若要觀賞其開橋，要留意時間喔！
開橋時間：10:00、11:00、13:00、14:00、15:00、16:00
閉橋時間：10:20、11:20、13:20、 14:20、15:20、16:20
門司港自日治時代起，台灣所出產的香蕉就是經由門司港進入日本。從基隆港出港時還是綠色的香蕉，在經過長途運送後，有時一抵達港口就已經變熟轉黃，這時商人只得就地叫賣起來。曾在電視上看到邊賣邊唱的香蕉曲調（バナナの叩き売り），但是這天非假日再加上時間太早，現在應該也不會出現這項技藝。
港口邊的香蕉人，至於為何一黑一黃?有此說法是：香蕉放久了，皮就變黑了！是真？是假？
